2026年2月12日，大众汽车（中国）投资有限公司副总裁、集团市场及销售统筹负责人张岚一行到访车百会研究院，张永伟理事长及相关部门负责人热情接待。
张永伟理事长对张岚一行来访表示欢迎。双方围绕新能源智能汽车产业发展情况进行交流，重点就中国新能源汽车发展趋势及中长期电动化节奏、跨国汽车企业在华发展形势及策略、智能汽车发展最新趋势判断、智能电动汽车消费侧新变化及新需求等问题展开深度研讨。
座谈中，张岚介绍了大众汽车集团坚决落实“在中国，为中国”战略，展示了大众集团对中国市场的长期承诺与决心。她表示，大众集团将聚焦关键技术标准化驱动全球转型。2026年到2027年，大众将陆续推出21款全新新能源车型，覆盖?10?万到?50?万全价位区间，重点推出两款战略车型：ID.ERA 9X——大型增程?SUV与与众?08——大五座电动?SUV（智驾甄选），为用户带来更好的出行体验。大众还将推出新探岳?L PHEV、新帕萨特?PHEV、新?ID.3/ID.4、与众?07等多款节能与纯电车型，形成多动力产品矩阵，全面覆盖家用、高端与商务场景。
在本土化战略方面，大众已建立覆盖研发、生产、供应链的完整体系。其在合肥成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）通过提升供应商本土化比例、开发专用电子电气架构，将产品上市周期缩短30%，下一代车型成本效率提升40%。
在核心技术领域，大众已宣布将投入约2亿美元自主研发系统级芯片（SoC），由旗下软件公司CARIAD与地平线合资企业酷睿程（CARIZON）负责。该芯片单颗算力达500-700?TOPS，预计三至五年内量产。
ID.ERA 9X
大众与众08
张永伟理事长对大众汽车集团在华深化本土创新、坚定拥抱智能化转型的战略定力表示高度赞赏。他结合车百会研究院2026年重点研究课题，分享了当前产业变革的深层特征：中国新能源汽车市场正转向“场景驱动+数据驱动”，人工智能大模型正在重构汽车的产品定义、研发流程与用户运营体系；与此同时，汽车产业全球化面临地缘政治、碳壁垒等新挑战，中外合作亟需从“技术引进”跃迁至“技术共研、标准共建、市场共拓”。他建议，大众汽车应充分发挥优势，进一步向中国合作伙伴开放，在AI基础模型、车用操作系统、高阶自动驾驶等领域开展更深层次的联合创新，为全球汽车产业绿色智能化转型贡献“中德方案”。
双方还就中国新能源汽车市场中长期走势、消费分级趋势下的品牌运营策略、Robotaxi、固态电池等具体议题交换了意见。
大众汽车集团是中国汽车工业最早、最成功的国际合作伙伴之一。1984年上汽大众成立，1991年一汽-大众成立，2017年大众汽车（安徽）成立，2021年奥迪一汽新能源成立，2023年集团在德国总部以外最大的研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）落户合肥。2024年，集团与小鹏汽车签订平台与软件战略合作协议，联合开发CEA架构；2025年，集团在华成立人工智能实验室，加速AI大模型与整车融合。目前，大众汽车集团在华拥有39家工厂，旗下大众汽车乘用车、大众汽车商用车、奥迪、斯柯达、捷达、保时捷、宾利、兰博基尼、杜卡迪等品牌覆盖全细分市场。面向2030年，集团计划在华提供不少于30款纯电动车型，持续践行“在中国，为中国”的承诺，与中国汽车产业和社会同行不止。
